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今年重卡市场将维持平稳态势

2021-11-17 来源:遂宁农业机械网

今年重卡市场将维持平稳态势

每到岁末年初,照例要总结过去,展望未来,对卡车市场中最引人注目的重卡市场自然也是如此。2013年的重卡市场,本报记者已在上一期报纸上略为总结。展望2014年重卡市场就成了这期报纸的必修课。的确,到了年头年尾,卡车业内最热议的话题莫过于对新一年卡车市场的展望和预测,但预测比回顾要难得多,因为对还没有发生的事情,各家有各家的说法,且各家有各家的道理。总得来看,有一点可以基本肯定,在2013年重卡市场实现77万辆销量的基础上,2014年的重卡市场容量不会再有大幅增长,要么下跌,要么小幅增长。

重卡企业莫衷一是中有共识

对2014年重卡市场前景,各重卡企业看似意见不一样,但其实也有共识。

中国重汽集团董事长马纯济认为,2014年,中央政府将坚持积极的财政政策和稳健的货币政策,国家对民生、基建、地铁、高铁等方面的投资力度将继续加大,工程车会有较大增量;全球经济复苏,重卡出口将增长;物流运输也将增长,公路车销量也会有小幅增长。虽然马纯济对2014年重卡市场看好,但未明言具体市场容量。

北奔重汽集团营销公司总经理邵景坤认为,2014年重卡市场容量在70万辆以上。市场更新换代的需求、对黄标车治理力度的加大、城镇化建设、物流高速发展等因素都将为重卡市场增长带来良好的外部环境。虽说邵景坤嘴上说的都是市场积极因素,不过其给出的预期销量却是下降的,可能是北奔作为2013年唯一一家销量同比下滑的企业,其立场自然地趋于保守。

陕汽销售公司总经理周银朝认为,2014年,重卡市场将平稳增长。国四实施、西部开发、城镇化建设、基建投资、黄换绿和物流园建设等都是利好因素。如果2014年7月1日或以后实施国四,那么2014年上半年重卡需求将会有一个大的增长,全年销量会提升到80万辆左右。80万辆相对2013年77万辆只微幅增长了3.9%。

北汽福田相关人士认为,2014年重卡销量将增长10%,也就是说将达到84.7万辆,这一估计颇为乐观。

联合卡车副总经理唐钢认为,2014年,重卡销量将达81万辆。工程车、天然气车市场将成为增长的主力。

江淮重卡认为,新一年重卡市场容量将平稳增长或与2013年持平。持有相同观点的还有徐工汽车总经理罗东海,他预计2014年重卡市场走势将呈现前低后高的发展态势,重卡销量基本与2013年持平。其中,城镇化建设所需的工程车、专用车,以及天然气产品所占比例将略有上升,物流车领域中的小吨位载货车、大马力牵引车将占主流发展趋势。

据报道,东风和解放这两家2013年销量分列第一、二位的重卡巨头都对2014年市场持悲观态度。解放认为,重卡市场总销量将下滑10%,东风则认为会下滑5%。

综上所述,各主流重卡企业对2014年市场的预期集中在下滑10%到增长10%之间。也就是说在69.3万辆到84.7万辆之间,基本围绕2013年销量合理波动。

不过也有异样的声音,华菱重卡董事长刘汉如在2013年早些时候曾断言,2014年重卡销量将增长30%~50%,也就是说,在100万辆到115.5万辆之间。这一预期过于大胆。他的原话是这样说的:“2013年下半年,特别是四季度,重卡市场将有一个大爆发。2014年的重卡市场有望增长30%~50%。2014年之后的市场一定行,只要活下来,hold住就有希望。”

记者认为,刘汉如的话不能当真。一方面,他讲这番话时,2013年还没过完一半,预期2014年为时过早,缺乏材料进行准确判断。另一方面,综合考虑其一贯的说话风格,刘汉如这番话很可能是戏言,目的只在于给经销商打气。

重卡销量难以“更上一层楼”

乘联会商用车分会秘书长杨再舜分析,2013年市场景气有虚火的成分。首先,2013年卡车企业和经销商为在国四实施前增加销量大幅降价,一般滞销车型打折九成、特别滞销车型有的地方能降价6~8万元。从第四季度开始,高端车型也加入到降价促销的行列中来,如东风天龙、一汽解放J6、福田欧曼GTL、重汽SITRAK、广汽日野700、华菱星凯马等,主要是为冲量而拿主机厂家的营销返点。其次,2013年恰逢换车高峰期,一般重型卡车使用更替性为三年一个周期,2010年重型卡车市场超高增长后,2013年正要大规模换车,2014年换车量减少。

对2014年的市场,杨再舜认为还不好说。他指出,2014年,中国经济的“三驾马车”趋向何方,还扑朔迷离,若消费与投资不振,特别是“公路三乱”和“营改增”对物流运输行业负面影响巨大,预期2014年重卡行业可能较难出现较大幅度增长机会,市场不确定因素太多。

支撑重卡市场的因素大量存在

虽然重卡销量不会更上一层楼,但支撑市场不致大幅下滑的因素还大量存在。其中,城市化和国四效应是最显著的因素。

2013年底中央农村工作会议提出三个“1亿”的城市化目标,即到2020年,要解决约1亿进城常住的农业转移人口落户城镇,约1亿人口的城镇棚户区和城中村改造,约1亿人口在中西部地区的城镇化。发改委公布的数据也显示,外出务工的人口在逐步回流到中西部地区。加上此前不久公布的“大城市严格落户”和“中、小城市放开落户”的政策,该城市化方针也被称为“就地城市化”,即在三、四线城市大力推进城市化。这给重卡市场,特别是工程车带来了发展的机遇。重汽、红岩、北奔等以生产工程车为主的企业必然喜上眉梢。

国四是双刃剑,不过2014年可能只有对重卡市场有利的这一面起作用。据记者从上汽依维柯红岩总经理熊伟铭处得到的消息,国内八大重卡企业一把手在12月28日齐聚北京,和工信部、环保部的相关负责人一起就国四实施时间进行磋商。会上,工信部和部分企业坚持要国四油在全国到位后方能实施,部分重卡企业坚持2015年1月1日才能实施。经过激烈的讨价还价,最力主尽快真正实施国四的环保部也将实施时间妥协为2014年7月1日。这样一来,国四实施前,大量需求被激发出来,国三重卡销量必然大增。除此之外,重卡企业也会有意识地将国三车压给经销商,以使他们在国四实施后仍能合法销售已开票的国三车。

上述两项因素将对2014年重卡市场起主要支撑作用。另外,世界经济发展拉动重卡出口等因素也使重卡市场不会大落。